おばさん社労士の発信基地 きぼうという名の事務所です。

先月、神戸製鋼のデータ改ざん事件について「ルールを守らないことのリスク」という記事を書きました(参照)。
実態としてどの程度問題があることなのか私にはよくわかりませんが、法令がある以上守らなくてはならないし、守らずに利益をあげていたら、守っている企業との公正さも損なわれます。ひとたび不正がばれると結局大変なことになるので、それだけリスクがあるというようなことを書きました。
それに先立ち、日産自動車の検査問題も大きく報道されていました。
先週、それについての報告書などが公表され、1990年代から日常的に行われていたらしいということが報道されました。
私は、日産の車に乗ったことはないですが、日常的に車に乗っているので、安全な車を作っていただきたいと思います。資格のある人が検査をしなくてはいけないとなっている内容は、ブレーキの利き具合とかライトがちゃんとつくかとか、そういうことらしいです。
法令違反は悪いことですが、それって、わざわざ資格が必要なのだろうか。ある程度の経験や検査マニュアルのようなものにそって行うというようなことで済むのではないだろうか。そんな疑問をふと持ちました。

労働契約法では、期間の定めがある労働契約を更新し続けて5年を超えた労働者が、期間の定めのない労働契約に転換する申込をした場合、次の契約更新時には無期雇用契約にしなければならないとするルールがあります。
この5年のカウントは、法律施行時の2013年(平成25年)4月1日からスタートしましたので、来年の4月1日には該当する労働者がでてきます。
法律では、無期契約にすることのみを規定していますので、他の労働条件はそのままで契約期間についてだけ、「期間の定めなし」とすることもできます。ですから、企業によって、期間についてだけ無期契約にする場合もありますし、優秀な人については試験制度等を設けて正社員に登用するなどの措置をとる場合もあります。
また、有期契約については5年を期限として契約更新をそれ以上しないとして、無期契約に切り替えることを避ける企業もあります。
いずれも、就業規則、雇用契約書等で明確にしておかなければなりません。
法律の中で、この制度の「抜け道」としてクーリング期間というものがあります。契約期間に応じて、最長6か月ですが契約をしていない空白期間があれば、その期間を過ぎて再度契約しても今までの期間はリセットされ、そこから再スタートして5年をカウントするというものです。
大手自動車会社各社が、有期雇用しているいわゆる「期間工」と呼ばれる労働者に対して、このクーリング期間を使い、無期雇用となることを避けるような措置をしたことについて、厚生労働省が調査をするということが報道されています。